Индекс цитирования. Новости | AMAGAZ.ru | Интернет магазин автозапчасти купить

Купить автозапчасти c доставкой: Новости

13.11.2012
Изображение: 
Текст: Стало известно, что корпорация Denso для машин с системой «Стоп/Старт» разработала усовершенствованную литий-ионную аккумуляторную батарею. Данный литий-ионный аккумулятор, который разработан корпорацией Denso, предоставляет возможность значительно снизить расход топлива машин, снабжённых системой «Стоп/Старт». Разработка позволяет системе применять больше рекуперированной энергии, чем обычные классические системы, прилагающие к себе свинцово-кислотный аккумулятор. Главное достоинство этого аккумулятора – ещё большая экономия топлива. Однозначно, такая привилегия по достоинству будет оценена автовладельцами. Её секрет заключается в том, что аккумулятор содержит в себе рекуперированную энергию, а впоследствии отдаёт её в бортовую сеть транспортного средства. Таким образом, сокращается потребность в выработке энергии. В итоге получается, что уменьшается расход топлива и снижается нагрузка на двигатель. Очередное преимущество данного аккумулятора в том, что он не нуждается в системе охлаждения, так как имеет собственную. В след за отсутствием данной потребности, аккумулятор стал компактнее и намного легче, что оценили автопроизводители, у которых стало больше свободного места под капотом. Литий-ионная батарея для системы «Стоп/Старт» состоит из трёх главных компонентов. Первое – это блок управления аккумулятором. Он контролирует всё напряжение в ячейках аккумулятора, дабы в дальнейшем предотвратить её полный разряд и поддержать нужное количество заряда. Второе – это устройство, которое осуществляет контроль подачи энергии, проверяемое количеством энергии и степенью зарядки аккумуляторных элементов. Третье – это ячейки аккумулятора, которые достаточно быстро заряжаются и включают в себя высокую плотность энергии.
13.11.2012
Изображение: 
Текст: В наше время автомобильное освещение является не самой большой, но весьма заметной частью рынка автомобильных компонентов. Чаще всего водителям приходится самостоятельно приобретать автомобильные лампы, пожалуй, намного чаще, чем какую-либо другую деталь, так как свет автомобиля – это не только безопасность, но и показатель возможности тюнинга. Именно поэтому инновации в данной сфере остаются актуальны и интересны широким автомобильным кругам. В ходе выставки Automechanika 2012 было рассказано много нового и интересного в области автомобильного и автосервисного света. Отметим, компания Philips Automotive Lighting за плечами имеет вековую историю инноваций в сфере автомобильного освещения. Помимо этого она является лидером рынка и выпускает продукцию отличного качества. Каждый четвёртый-третий автомобиль в Европе и каждый пятый автомобиль в мире оснащается данной продукцией на конвейере.
12.11.2012
Изображение: 
Текст: Популярная компания Audi взялась за разработку электрического турбонагнетателя, который раскручивается не за счёт выхлопных газов, а за счёт электричества. Впервые данная новинка появится на трёхлитровом шестицилиндровом дизеле, а пока силовая установка лишь в стадии прототипа. Электрическая турбина будет осуществлять все рабочие процессы совместно с традиционным нагнетателем. Первый на низких оборотах обеспечивает высокую отзывчивость мотора. Второй из них работает не только на завышенных, но и на средних оборотах. Ожидается, что всё вместе позволит избежать турбоямы, а также позволит двигателю намного быстрее набирать обороты. До сих пор не были оглашены детальные характеристики данного агрегата с электрической турбиной. Помимо этого неизвестно, когда именно схожая технология будет в серии. В данный момент, во многих модификаций двигателя 3.0 TDI работает только одна турбина, а на 313-сильной версии всего установлено два нагнетателя. Отметим, ранее патента на электрический турбонагнетатель была удостоена компания BMW. Её вариант текущего агрегата может работать не только от выхлопных газов, но и при помощи специального электромотора. Вероятно, в скором времени данная турбина появится на шестицилиндровом бензиновом двигателе. Помимо этого, о работе над схожей системой наддува сообщала Subaru.
12.11.2012
Изображение: 
Текст: Известная компания Honda разработала новую технологию, благодаря которой катализаторы не содержат платины и очень дорого метала родия. Итого выходит, что удалось уменьшить уровень потребления всех драгоценных металлов на двадцать два процента. Новинка компании на фоне ужесточения норм, регулирующих вредные выбросы, и глобального роста производства автомобилей имеет особое значение. Здесь речь идёт о тех факторах, которые повышают спрос на драгметаллы, зачастую применяемые в катализаторах, например, родий, платина и палладий. В связи с указанными факторами разработчики Honda выпустили новый катализатор с пониженным содержанием драгоценных металлов. В первое время новшество будет внедрено в американскую версию модели Honda Accord 2013 года выпуска. В скором времени инновационная разработка будет использоваться для катализаторов в других серийных автомобилях, производитель которых является компания Honda.  Новая технология позволяет снизить затраты на производство катализаторов на тридцать семь процентов, а также соответствовать самым жёстким стандартам по выбросам выхлопных газов.
12.11.2012
Изображение: 
Текст: По предоставленным данным местных СМИ стало известно, что холдинговая компания General Motors и Ford начали совместную работу, по разработке девяти- и десятиступенчатых автоматических трансмиссий, дабы улучшить показатель экономии топлива на моделях. Специалист из компании LMC Automotive сообщил, что огромное множество ступеней в «автомате» предоставляет возможность удерживать обороты двигателя на низком уровне, так как в тот момент, когда автомобиль разгоняется, двигатель выполняет меньше работы, что положительно влияет на расход топлива. Ориентировочно, фирмы приступили к созданию новых автоматических трансмиссий ещё в начале нынешнего года, а пока проект находится на начальной стадии. Отметим, новые «автоматы» на моделях компаний появятся не раньше 2015 года. По предоставленным данным местных СМИ, эксперты из General Motors заняты разработкой для своих переднеприводных моделей девятиступенчатых «автоматов». В это время организация Ford, создаёт трансмиссии с десятью ступенями. Они будут применены  во внедорожниках, пикапах, заднеприводных и спорткарах моделях компании. Более детальная информация относительно совместной разработки трансмиссий двух передовых компаний пока неизвестна. Ранее о дальнейших намерениях выпускать девятиступенчатые «автоматы» высказались компании Mercedes-Benz, ZF и Honda.  Кроме того, компании Hyundai и Kia заняты разработкой десятиступенчатой автоматической трансмиссии.
12.11.2012
Изображение: 
Текст: Всемирно известная холдинговая компания General Motors начала испытания кузовных деталей, но основе магниевого сплава. В будущем они позволят снизить массу автомобилей, тем самым улучшить показатель топливной экономичности. По словам представителей данного производителя, при аналогичной прочности магниевые детали на семьдесят пять процентов легче стальных схожих устройств, на шестьдесят процентов легче титановых и на тридцать три процентов — алюминиевых. Отметим, в GM запланировано, что через несколько лет сто шестьдесят килограммов магниевых элементов будут заменять в конструкции автомобилей около 229 килограмма стали и 60 килограмма алюминия. Благодаря этим показателям масса машин снизится на пятнадцать процентов и улучшится топливная экономичность минимум на девять процента. В данный момент в GM разработали элементы, изготовленные на основе листового магния, формовка которых осуществляется при температуре не более 450 градусов Цельсия. Помимо этого, была проверка на стойкость к коррозии. На протяжении десяти дней детали держали в камере с повышенной температурой и стопроцентной влажностью, где их обдавали солёными брызгами. Помимо всего этого проводились тесты на износостойкость, например магниевая крышка багажника, выдержала сильнейший удар и семьдесят семь тысяч захлопываний особым роботом. Сейчас пока неизвестно когда именно магний будет использоваться на серийных моделях.
01.11.2012
Изображение: 
Текст: По мнению экспертов Министерства промышленности и торговли России, доля оригинальных автокомпонентов не превышает двадцать процентов. В России объём рынка автомобильных запчастей составляет порядка тридцать восемь миллиардов долларов, из которых на долю оригинальных автокомпонентов приходится 20-30%. Все остальные имеют сомнительное происхождение. По словам Виктора Евтухова, заместителя министра промышленности и торговли России, проблема заключается в излишней монополизации данного рынка. Чиновником отмечено, что на Западе крупные производители заказывают автозапчасти у маленьких компаний, которые имеют для этого все необходимые лицензии и сертификаты. В настоящее время, в России производство запчастей находится в руках крупных монополистов, следовательно, нет никаких признаков диверсификации этого рынка. Сервисные центры крупных компаний и продажи через дилеров составляют 20-30%, всё остальное реализуется потребителям через мелкие розничные точки продаж и крупные рынки. В.Евтухов подчеркнул, что эту продукцию сложно оценить, точнее откуда она и кем сделана. По его словам основной контрафакт поступает не предприятиям-производителям, а сразу на вторичный рынок.

Страницы